制动系统

行车制动

双管路制动液压系统

警告

行驶时,如果一条液压管路发生故障,组合仪表上的“制动系统警告灯(红色)” 将亮起;其可能导致制动踏板行程和作用力增加,制动距离更长,也可能导致车辆摆向一边。切勿通过一踏一放的方式恢复制动踏板的压力。如果一条制动管路出现压力故障,必须查明原因。请立即将车小心停下。应立即联系本公司授权服务商检修。切勿继续行车。

如果一条液压管路发生故障,另一条液压管路将继续运行。

一般状态

警告

务必确保地毯或其它物体不会妨碍制动踏板运行。

切勿将脚放在制动踏板上休息,因为这样可能导致制动器过热、效能下降和过度磨损。如果制动片/制动蹄过度磨损,将发出刺耳的叫声或鸣叫,应用制动时,制动效能将会受到影响。应尽快联系本公司授权服务商检修。

如果发动机因某种原因停止运转,制动助力器在进行两次踏板操作后将停止运行,此时如果希望获得预期的制动效果,就需使用更大的力操作踏板。在这种情况下,制动距离可能更长。

如果未经常使用车辆或长时间将其停放在车库中,制动系统的效能也会降低。应尽快联系本公司授权服务商检修。

潮湿状态

警告

在大雨天气、泥泞的道路上驾驶时,车辆制动效能将大幅下降。此时,应在确保您与其它车辆保持安全距离的情况下,用间歇性轻踩制动踏板方式使制动器摩擦组件保持干燥。在湿气很重的天气,可能每隔数公里就需要重复进行该操作。

冬季时,制动片和制动盘上可能会结冰或堆积盐分。间歇性轻踩制动踏板,可清除冰和堆积的盐分。

下陡坡

警告

过热的制动器可能降低其制动效能,并可能导致车辆向一侧摆动。

对于可能需要不断应用制动的陡坡,下坡前应选择较低挡位并使用发动机制动,以减小所需的制动力。

ABS(防抱死制动系统)

ABS用于防止车轮在紧急制动的情况下抱死,从而帮助您保持对方向的控制。无需特殊的驾驶技巧。

正常制动情况下(路面有足够的摩擦力,可以防止车轮抱死),ABS将不会被激活。

制动系统的一个重要组成部分就是电子制动力分配系统(EBD),用于在全负载情况下优化后轮制动力。

使用ABS进行紧急制动的重要规则:

  1. 完全踩下制动踏板。

  2. 绕过障碍物。无论使用的制动力多大,您都可以保持对方向的控制。

ABS的作用

警告

ABS不一定能缩短制动距离,根据路面情况的不同,制动距离可能会有较大差异。事实上,未带ABS的车辆在某些路面(如砾石路和有积雪的道路)上行驶时,制动距离可能更小。

当车辆处于高速运行状态或出现水路打滑(如路面有水,使轮胎无法与路面充分接触)的情况,ABS无法克服某些物理限制,为车辆提供较短的制动距离。

ABS可以更好地保护您自身和其它道路使用者的安全,免受不必要的风险。但您仍有义务遵守一般安全规则,并应适当考虑路面、天气和交通情况。

如果您使用的制动力超过了轮胎和地面间的附着力,足以导致一个或多个车轮抱死,那么ABS将自动开始运行。您将听到一声快速的震响,同时通过制动踏板会感觉到微震。

即使在打滑的路面进行紧急制动时,也请务必完全踩下制动踏板。ABS被激活,并将持续监测每个车轮的速度,然后根据可提供的摩擦力改变其制动压力。

这就可以防止车轮抱死,以确保对方向的控制。

驾驶带ABS车辆的注意事项
  • 紧急制动的情况下,完全踩下制动踏板。

  • 正常制动的情况下,稳步地对踏板施力,切勿采用快速一踏一放的方式。

  • 切记制动时仍然可以使用转向控制。

  • 使用ABS并不能消除某些危险,如:与前面的车辆靠太近行驶、路面打滑时行驶和行驶时过分追求速度等。

  • ABS并不保证能缩短制动距离。

  • 如果听到或感觉到制动踏板微震,请不必担心。这是ABS运行时的正常现象。

ESC(电子稳定系统)

ESC的作用

ESC涵盖了ABS、EBD、TCS、VDC、HBA、RMI、HHC、AUTO HOLD和HDC功能。

当ESC(电子稳定系统)工作时,ESC指示灯会在组合仪表上闪烁。您可能听到一些噪音或感觉到制动踏板出现振动,这是正常现象。

“ESC指示灯(黄色)” 在车辆上电时点亮,并在几秒钟后熄灭。在正常驾驶状态下,ESC指示灯保持熄灭状态,ESC处于监控驾驶状态。当ESC指示灯闪烁时,则表明ESC正在工作,您可能听到一些噪音或感觉到制动踏板出现振动,这是正常现象。如果ESC发生故障,ESC指示灯将持续亮,请将车辆送到本公司授权服务商处检查ESC系统。

ESC开关位于中控屏上,ESC可通过ESC OFF开关进行关闭,ESC功能关闭后,“ESC OFF指示灯(黄色)” 点亮,仅剩ABS与EBD功能

EBD电子制动力分配系统

EBD电子制动力分配系统自动监测各个车轮与地面的抓地力状况,将制动力最佳的分配至四个车轮,从而提高制动效能和车辆行驶稳定性。

TCS牵引力控制系统

TCS牵引力控制系统可在起步和加速时自动的调控驱动力,以防止车轮打滑,从而保持车辆的行驶稳定性。

VDC车辆稳定控制系统

VDC车辆稳定控制系统是一种先进的电脑系统,可帮助你在恶劣行驶的条件下控制车辆的行驶方向。当电脑检测到您期望的行驶路线与车辆的实际行驶方向发生偏差时,VDC车辆稳定控制系统会有选择地在车辆的一个或几个制动器上施加制动压力,使车辆保持在您操纵动作指令的方向。

HBA液压辅助制动

在紧急制动情况中,驾驶员通常能够快速地脚踩制动踏板,但制动力度可能达不到车辆和地面能够提供的最大减速度。HBA功能支持在这种紧急制动情况中提供额外的制动力。

RMI防侧翻

RMI防侧翻依据对方向盘转角和横向加速度的监控,能及早识别出车辆翻滚趋势,及时通过对单轮或多轮施加制动,最大程度防止翻滚发生。

HHC坡道辅助

在车辆上坡时,HHC坡道辅助功能能够防止驾驶员在松开制动踏板后,车辆后溜。驾驶员最多可有2秒的时间将脚从制动踏板移到油门踏板上,进行坡道起步。

AUTO HOLD自动驻车

ESC与EPB共同作用,帮助您的车辆在任何静止的条件下驻车,而不需要一直踩着制动踏板。

HDC陡坡缓降

在车辆下陡坡时,HDC陡坡缓降功能能够帮助驾驶员保持车辆的速度恒定,使驾驶员只需集中注意力在方向盘上。

驾驶带ESC车辆的注意事项

ESC能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。任何事物都有一个度的范围,如果驾车者盲目开快车,现在的任何安全装置都难以保全。

EPB(电子驻车制动)

EPB拉起开关和换挡杆上的P按钮融为一体,在车辆静止状态下,按下P按钮,车辆进入P挡的同时EPB也拉起,另外在中控屏上有EPB释放开关。

EPB使用前需知事项
  • 车辆上电,EPB可一直使用。为防止蓄电池过分放电,当车辆发动机不运转时,避免重复操作EPB开关。在蓄电池电量不足的情况下,EPB系统是不能够拉紧或释放的。

  • 在坡道起步时,EPB可防止无意间发生车辆溜车。当车辆牵引力大于下滑分力时,EPB才会自动释放。

  • 在车辆的普通制动操作失灵时,紧急制动功能仍能对车辆进行制动,具体请参阅本章节中的“紧急制动功能”。

  • 在接通或关闭电子驻车制动时会产生轻微的噪音,此是正常现象,不必因此而不安。

  • 当车辆电源中断时,驻车制动器拉紧状态下无法再松开,松开状态下无法再拉紧,请外接电源。

  • 如果“EPB(电子驻车制动)指示灯(红色)” 未能在您操作EPB开关时熄灭或亮起,或者“EPB(电子驻车制动)故障警告灯(黄色)” 亮起,EPB用正常的操作无法释放,请与本公司授权服务商联系。

  • 不要在坡度大于30%的路面上电子驻车,否则可能溜车。当超过限定坡度的坡道停车时,EPB不能完全制动,此时驾驶员可通过踩下制动踏板来防止溜车。

驻车
手动驻车
  1. 车辆上电或发动机运转时。

  2. 使车辆处于静止状态。

  3. 按下换挡杆上的P按钮,驻车制动器拉紧,当组合仪表上的“EPB(电子驻车制动)指示灯(红色)”点亮,表示驻车制动成功。

  4. 停车时,换挡杆置于P挡。

  5. 当车辆位于坡道上时,请转动方向盘保证车辆在出现溜车时对准马路沿。

起步
手动释放EPB
  1. 车辆上电。

  2. 按下中控屏上的EPB释放开关。

  3. 关闭EPB(电子驻车制动)开关,驻车制动器释放,当组合仪表上的“EPB(电子驻车)指示灯(红色)”熄灭,表示驻车制动松开。

自动释放EPB

警告

当车辆停下而发动机运行时,如果切换至某个挡位,那么绝不允许随意踩加速踏板。否则车辆会立即自行移动,有发生事故的风险。

  1. 车辆上电。

  2. 驾驶员佩戴安全带。

  3. 变速器处于挂挡位置。

  4. 踩下加速踏板。在平面或坡道上起步时,踩下加速踏板,当牵引力大于下滑分力时,驻车制动器会自动松开,组合仪表上的“EPB(电子驻车制动)指示灯(红色)”将会熄灭,车辆即开始移动。

紧急制动功能

行车状态下,按下换挡杆上的P按钮,便会激活紧急制动功能。此时车辆会通过激活液压制动系统对四个车轮制动,其制动效果就像大力踩制动踏板一样。只要松开P按钮,紧急制动便会中止。

注意

此功能用于普通的制动操作已失灵的情况。

自动拉起EPB功能

EPB(电子驻车制动)具有熄火下电自动拉起功能,您可以通过中控屏选择EPB(电子驻车)下电自动拉起功能是否开启,开关名称为“熄火自动电子手刹拉起”。

该功能默认状态为开启,即车辆下电熄火后,EPB(电子驻车)会自动拉起;如果您选择了将该功能关闭,仅在当前点火循环生效,下一个点火循环该功能会自动恢复为开启状态。

该功能关闭后需要在P挡下电才能够实现EPB(电子驻车)不自动拉起,操作步骤可以参照以下流程:

  1. 车辆停稳后挂入P挡;

  2. 点击中控屏开关释放EPB(电子驻车);

  3. 点击中控屏开关关闭该功能;

  4. 熄火下电,锁车离开。

注意

该功能关闭后,请确保车辆停在平地以确保驻车安全。

AUTO HOLD(自动驻车)

AUTO HOLD开关位于中控屏上,使用此开关控制AUTO HOLD系统的打开或关闭。

当车辆经常遇见红绿灯或行驶走走停停时,自动驻车系统为驾驶员提供支持,减轻驾驶疲劳。自动驻车功能使驻车制动器在车辆起步时自动释放,在车辆静止时自动驻车。

打开自动驻车

注意

打开自动驻车功能需要满足这些条件:驾驶员车门已关闭;驾驶员安全带已系紧;发动机已启动。

打开AUTO HOLD开关,组合仪表上的“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(白色/灰色)” 点亮。车辆静止后,当组合仪表上的“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(绿色)”点亮,AUTO HOLD处于工作状态,首先进行ESC保压驻车,10分钟后如果车辆仍然处于静止状态则ESC请求EPB夹紧驻车。“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(白色/灰色)”熄灭,“EPB(电子驻车制动)指示灯(红色)”点亮。

在AUTO HOLD工作过程中,打开车门或解开安全带将触发EPB工作,“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(白色/灰色)” 熄灭,“EPB(电子驻车制动)指示灯(红色)”点亮。

如果像往常一样挂挡踩下加速踏板,那么驻车制动器会自动松开,车辆开始启动。组合仪表上的“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(白色/灰色)”点亮,此时AUTO HOLD处于待命状态。

关闭自动驻车

关闭AUTO HOLD开关,组合仪表上的“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(白色/灰色)”熄灭,AUTO HOLD功能关闭。

警告

不要在坡度大于30%的路面上自动驻车,否则可能溜车。

当组合仪表上的“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(黄色)”点亮,AUTO HOLD系统故障,请尽快前往本公司授权服务商处进行车辆检查。

HDC(陡坡缓降)

倾斜度较大的长下坡路上行驶时,当车速在一定速度范围内,驾驶员无需踩制动踏板及加速踏板,车辆会自动以低速行驶,从而保证车辆平稳下坡,此时驾驶员也可通过制动踏板及加速踏板修正系统自动控制的车速。

HDC开关位于中控屏上,使用此开关控制HDC系统的打开或关闭。

当车速在35~60公里/小时范围内时,HDC不工作但处于待命状态。

当车速大于60公里/小时,HDC陡坡缓降功能自动退出,重新启用时,需要重新打开位于中控屏上HDC开关。

当车辆上电,HDC陡坡缓降默认处于关闭状态。当打开HDC开关,组合仪表上的“HDC(坡道缓降)指示灯(绿色)” 点亮,HDC陡坡缓降功能处于待命状态,当HDC工作时,“HDC(坡道缓降)指示灯(绿色)”闪烁,如果此时“HDC(坡道缓降)指示灯(黄色)”亮起,则表明HDC系统发生故障,请将车辆送到本公司授权服务商处检查ESC系统。当关闭HDC开关,组合仪表上的“HDC(陡坡缓降)指示灯(绿色)”熄灭,HDC陡坡缓降功能关闭。

提醒

坡道缓降功能用于辅助驾驶员低速平稳下坡,不建议在非坡道路面开启。

警告灯

与制动系统有关的警告灯有“制动系统警告灯(红色)”、“ABS(防抱死制动系统)警告灯(黄色)”、“EBD(电子制动力分配系统)警告灯(红色)”、“ESC(电子稳定系统)指示灯(黄色)”、“ESC(电子稳定系统) OFF指示灯(黄色)”、“EPB(电子驻车制动)指示灯(红色)”、“EPB(电子驻车制动)故障警告灯(黄色)”、“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(白色/灰色)”、“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(绿色)”、“AUTO HOLD(自动驻车)指示灯(黄色)”、“HDC(陡坡缓降)指示灯(绿色)”和“HDC(陡坡缓降)指示灯(黄色)”,请参阅驾驶之前章节中的 警告灯和指示灯

制动踏板感模式切换功能

配置电控助力器的车型预设了“标准”和“运动”两种制动踏板感模式,驾驶员可通过中控屏选择及切换两种制动踏板感模式。

当“运动”模式被选择时,较小的踏板力或踏板行程既能够获得较大的制动力,同时在较短的时间内达到最大助力点,缩短制动距离。该模式适合老人或女性等脚力相对较小的驾驶员。

当“标准”模式被选择时,在相同的踏板力或踏板行程下,制动力输出较为适中,适合绝大多数人群。

提醒

切换制动踏板感模式时需确保车辆静止启动且制动踏板不能被踩下。