制动系统
行车制动
警告 | 行驶时，如果一条液压管路发生故障，组合仪表上的“制动系统警告灯（红色）” |
如果一条液压管路发生故障，另一条液压管路将继续运行。
警告 | 务必确保地毯或其它物体不会妨碍制动踏板运行。 切勿将脚放在制动踏板上休息，因为这样可能导致制动器过热、效能下降和过度磨损。如果制动片/制动蹄过度磨损，将发出刺耳的叫声或鸣叫，应用制动时，制动效能将会受到影响。应尽快联系本公司授权服务商检修。 |
如果发动机因某种原因停止运转，制动助力器在进行两次踏板操作后将停止运行，此时如果希望获得预期的制动效果，就需使用更大的力操作踏板。在这种情况下，制动距离可能更长。
如果未经常使用车辆或长时间将其停放在车库中，制动系统的效能也会降低。应尽快联系本公司授权服务商检修。
警告 | 在大雨天气、泥泞的道路上驾驶时，车辆制动效能将大幅下降。此时，应在确保您与其它车辆保持安全距离的情况下，用间歇性轻踩制动踏板方式使制动器摩擦组件保持干燥。在湿气很重的天气，可能每隔数公里就需要重复进行该操作。 冬季时，制动片和制动盘上可能会结冰或堆积盐分。间歇性轻踩制动踏板，可清除冰和堆积的盐分。 |
警告 | 过热的制动器可能降低其制动效能，并可能导致车辆向一侧摆动。 |
对于可能需要不断应用制动的陡坡，下坡前应选择较低挡位并使用发动机制动，以减小所需的制动力。
ABS（防抱死制动系统）
ABS用于防止车轮在紧急制动的情况下抱死，从而帮助您保持对方向的控制。无需特殊的驾驶技巧。
正常制动情况下（路面有足够的摩擦力，可以防止车轮抱死），ABS将不会被激活。
制动系统的一个重要组成部分就是电子制动力分配系统（EBD），用于在全负载情况下优化后轮制动力。
使用ABS进行紧急制动的重要规则：
踩下离合器踏板并完全踩下制动踏板。
绕过障碍物。无论使用的制动力多大，您都可以保持对方向的控制。
警告 | ABS不一定能缩短制动距离，根据路面情况的不同，制动距离可能会有较大差异。事实上，未带ABS的车辆在某些路面（如砾石路和有积雪的道路）上行驶时，制动距离可能更小。 当车辆处于高速运行状态或出现水路打滑（如路面有水，使轮胎无法与路面充分接触）的情况，ABS无法克服某些物理限制，为车辆提供较短的制动距离。 ABS可以更好地保护您自身和其它道路使用者的安全，免受不必要的风险。但您仍有义务遵守一般安全规则，并应适当考虑路面、天气和交通情况。 |
如果您使用的制动力超过了轮胎和地面间的附着力，足以导致一个或多个车轮抱死，那么ABS将自动开始运行。您将听到一声快速的震响，同时通过制动踏板会感觉到微震。
即使在打滑的路面进行紧急制动时，也请务必踩下离合器踏板并完全踩下制动踏板。ABS被激活，并将持续监测每个车轮的速度，然后根据可提供的摩擦力改变其制动压力。
这就可以防止车轮抱死，以确保对方向的控制。
紧急制动的情况下，踩下离合器踏板同时完全踩下制动踏板。
正常制动的情况下，稳步地对踏板施力，切勿采用快速一踏一放的方式。
切记制动时仍然可以使用转向控制。
使用ABS并不能消除某些危险，如：与前面的车辆靠太近行驶、路面打滑时行驶和行驶时过分追求速度等。
ABS并不保证能缩短制动距离。
如果听到或感觉到制动踏板微震，请不必担心。这是ABS运行时的正常现象。
ESP（电子稳定系统）
ESP涵盖了ABS、EBD、TCS、VDC、EBA、RMI、HAS和HDC功能。
当ESP（电子稳定系统）工作时，ESP指示灯会在组合仪表上闪烁。您可能听到一些噪音或感觉到制动踏板出现振动，这是正常现象。
“ESP指示灯（黄色）”
在点火开关置于“ON（开启）”位置时点亮，并在几秒钟后熄灭。在正常驾驶状态下，ESP指示灯保持熄灭状态，ESP处于监控驾驶状态。当ESP指示灯闪烁时，则表明ESP正在工作，您可能听到一些噪音或感觉到制动踏板出现振动，这是正常现象。如果ESP发生故障，ESP指示灯将持续亮，请将车辆送到本公司授权服务商处检查ESP系统。
ESP可通过ESP OFF开关进行关闭，ESP功能关闭后，“ESP OFF指示灯（黄色）”点亮，仅剩ABS与EBD功能。
EBD电子制动力分配系统自动监测各个车轮与地面的抓地力状况，将制动力最佳的分配至四个车轮，从而提高制动效能和车辆行驶稳定性。
TCS牵引力控制系统可在起步和加速时自动的调控驱动力，以防止车轮打滑，从而保持车辆的行驶稳定性。
VDC车辆稳定控制系统是一种先进的电脑系统，可帮助你在恶劣行驶的条件下控制车辆的行驶方向。当电脑检测到您期望的行驶路线与车辆的实际行驶方向发生偏差时，VDC车辆稳定控制系统会有选择地在车辆的一个或几个制动器上施加制动压力，使车辆保持在您操纵动作指令的方向。
在紧急情况下，驾驶员进行制动时的踏板力常常是不够的。EBA液压辅助制动能够识别这种快速但踏板力不足的状况并自动建立高达接近抱死水平的制动压力，可大大缩小制动距离。
RMI防侧翻依据对方向盘转角和横向加速度的监控，能及早识别出车辆翻滚趋势，及时通过对单轮或多轮施加制动，最大程度防止翻滚发生。
在车辆上坡时，HAS坡道辅助能够防止驾驶员在松开制动踏板后，车辆后溜。驾驶员最多可有1.5秒的时间将脚从制动踏板移到加速器踏板上，进行坡道起步。
倾斜度较大（4º～26º）的长下坡路上行驶时，当车速在8～35公里/小时范围内，驾驶员无需踩制动踏板及油门踏板，车辆会自动以低速行驶，从而保证车辆平稳下坡，此时驾驶员也可通过制动踏板及油门踏板修正系统自动控制的车速。
当车速小于8公里/小时或在35～60公里/时范围内时，HDC不工作但处于待命状态。
当车速大于60公里/小时，HDC功能自动退出，重新启用时，需重新按下HDC开关。
当车辆点火开关置于“ON（开启）”位置时，HDC默认处于关闭状态，ESP其余功能都处于待命状态。当打开HDC陡坡缓降开关，组合仪表上的“陡坡缓降指示灯（黄色）”
点亮，HDC功能处于监控状态，此时当HDC工作时，“陡坡缓降指示灯（黄色）”会闪烁，如果此时“陡坡缓降指示灯（黄色）”熄灭，则表明HDC发生故障，请将车辆送到本公司授权服务商处检查ESP系统。当关闭HDC陡坡缓降开关，组合仪表上“陡坡缓降指示灯（黄色）”熄灭，此时HDC功能关闭。
为保证车辆在崎岖湿滑路面的脱困能力，在四轮驱动系统确认切换至4L模式后，ESP系统会自动关闭，此时“ESP OFF指示灯（黄色）”处于常亮状态，且此时ESP OFF开关不可用。当四轮驱动系统确认切换至4H或2H模式时，ESP系统自动恢复打开，此时“ESP OFF指示灯（黄色）”熄灭。有关四轮驱动系统4L模式的详细信息请参阅四轮驱动系统（4WD）。
ESP能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。
驻车制动
用力将制动踏板踩到底使车辆静止。
用力将驻车制动手柄往上拉起。
对于配置手动变速器车辆，停车时，换挡杆挂入1挡（平地或上坡）或R挡（下坡）。对于配置自动变速器车辆，停车时，换挡杆挂入P挡。
松开制动踏板，并确保车辆已处于静止状态。
如果车辆仍在移动，用更大的力将驻车制动手柄往上拉。
在点火开关位于“ON（开启）”位置时，拉起驻车制动手柄，组合仪表上的“制动系统警告灯（红色）”
将亮起。
如果面向上坡停车，将前车轮转离路缘。如果面向下坡停车，将前车轮转向路缘。
警告 | 在打开点火开关前，切勿松开驻车制动手柄。否则车辆可能会溜坡，车辆将无法坡道起步。车辆行驶务必确保已完全松开驻车制动手柄，并且组合仪表上的“制动系统警告灯（红色）”已熄灭，因为采用部分制动可能会导致后制动器过热、效能下降、过度磨损甚至可能引发事故。 |
轻轻将驻车制动手柄往上拉动，按下杆端部的按钮，再将手柄完全推下。
警告灯
与制动系统有关的警告灯有“制动系统警告灯（红色）”、“ABS 警告灯（黄色）”、“EBD警告灯（红色）”、“ESP指示灯（黄色）”、“ESP OFF指示灯（黄色）”和“陡坡缓降指示灯（黄色）”，请参阅驾驶之前章节中的警告灯和指示灯。